새로운 기술이 등장할 때마다 새로운 이름도 등장한다.

현대자동차가 2012년 내어놓은 신형 싼타페 DM에 적용된 "최초" 내지는 "최고"의 기술들 가운데 많은 사람들이 궁금해하는 기술이 바로 ATCC 라 불리는 것이다.

일종의 주행안정장치인 ATCC는 Advanced Traction Cornering Control의 약자이다. 

핵심적인 단어들을 꼽자면 바로 Cornering Control 이다.  4개의 바퀴에 각각 다른 힘을 배분하여 코너링을 포함한 여러가지 주행 여건에서 자동차가 중심을 잃고 미끄러지는 것을 방지하는 기술이다. 사실 이 기술은 이미 오래전부터 해외 수입자동차들에는 적용되어온 그닥 새로운 기술은 아니다. 현대자동차의 SUV에 처음으로 적용되어 주목을 받게 됐으나 이미 안전에 있어서 많은 기술축적이 이루어진 해외 명차브랜드에서는 주행안정성, 연비개선, 험로주행 등의 다양한 주행여건에서 그립력과 자세안정을 위해 적용되어져 온 것이다.

원리는 간단히 이렇다. 총 100이라는 힘을 4개의 바퀴에 고르게 25씩 나누어서 주행을 한다고 생각해보자. 주행중에 급한 코너링이나 빗길 눈길 등을 만나서 미끄러짐이 발생할 수 있다. 대부분 이러한 상황은 갑작스럽게 발생하며 운전자가 제어할 수 없는 상황에 이르게 된다. ATCC는 이러한 상황에서 4바퀴에 적절한 힘의 배분을 통해 자동차가 운전자의 의도대로 조작될 수 있게 도와주는 제어시스템이다. 어떤 상황에서 자동차의 4바퀴는 모두 25의 고른 힘을 가지는 것이 아닌, 23:27:30:20 과 같은 불균등한 힘을 배분받을 수도 있다. 이러한 힘의 가변적인 배분을 통해서 4바퀴가 최상의 그립력을 유지하여 운전자의 의도대로 자동차를 주행할 수 있게 하는 것이다.

해외 브랜드들에서 액티브 토크 컨트롤(Active Torque Control), 동적 안정성 및 접지력 컨트롤 (Dynamic Stability Traction Control) 등의 주행안정화 시스템이 적용된 4륜구동 자동차들은 모두 이와같은 원리로 4바퀴의 힘을 조절하여 자동차 주행안정성을 극대화하고 있다. 싼타페DM 에 적용된 ATCC가 많은 운전자들의 안전운행에 도움이 되길 바란다.